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主办:番禺区文明办、番禺区创建办

“一路绿灯”可以有!番禺这52个路口装上智能红绿灯

发表时间:2019-10-18
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市良路与沙湾大道十字路口的“绿波带”

每天都要在番禺桥南街与南村镇之间开车往返几趟的何先生最近发现,在桥南街他每天必经的市良路、西环路与福德路之间的几个路口,只要匀速行驶,在每个路口遇到的几乎都是绿灯,很少遇到红灯。即使在某一个路口遇到红灯,驶过这个路口后,下几个路口仍都是绿灯。据了解,这是番禺交警智能交通建设工程所带来的成效。通过这项工程,目前番禺桥南街和沙湾镇的52个路口的红绿灯可自动感应路上的机动车流量,自动调整绿灯和红灯时间长短配比,提高道路通行效率。

“绿波带”提高通行力

据番禺交警黄警官介绍,这项番禺智能交通建设工程主要是桥南街和沙湾镇这两大片区SCATS城市信号交通控制系统的升级改造。该项目是从去年底开始启动,今年7月完成整体建设,8月份开始试运行,9月已正式运行。SCATS城市信号交通控制系统是悉尼自适应交通控制系统,是目前世界上少有的几个先进的城市信号交通控制系统之一。

随车流信息自动调节红绿灯时长

道路车流量每个瞬间都在变化,有时候,道路出现异常拥堵,单靠信号灯控制系统调节红绿灯配时方案可能效果不大,而番禺交警新引进的“SCATS系统”则可以帮助交警实现智慧调度。黄警官介绍,“SCATS系统”与路口安装地磁车辆检测器、网络设备及后台区域控制机等硬件设备配合使用,可以通过检测通过每个方向、每条车道的车辆数,自动生成红绿灯的配时方案,并且系统能够根据交通流的变化情况实时进行调节,对交通流的自适应选择优信号灯配时方案,实现路口各方向车辆总等待时间最少。假如北往南方向通过路口的车流通行需求大,系统自动选择最优的方案,北往南方向的绿灯放行时间加长。

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市良路与沙湾大道十字路口的“绿波带”

此外,“SCATS系统”还可以区域联动,实现绿路协调。当规定好路段的车速后,信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间,做相应的调整,以确保该车流到达每个路口时,正好遇到“绿灯”。这也就是何先生途经市良路、西环路与福德路之间的几个路口总能遇到“一路绿灯”的原因。

交通拥堵指数降下来

经过一段时间运行使用后,番禺交警对“SCATS系统”运行前后作了比对测试,从平峰期驾车行驶经市良路、西环路各路口,过路口总等待时间平均减少约12%。经系统监测,安装“SCATS系统”前,西环路桥南片区路段平峰时期拥堵指数为1.18,车辆平均行速为38.5km/s;“SCATS系统”运行后,平峰时期拥堵指数为1.1,车辆平均行速为41.4km/s。“SCATS系统”根据不同方向的车流、人流密度,合理变换交通信号,做到“绿波带”放行,确实极大地提高了桥南街和沙湾镇两大片区的快速通行能力,该片区的交通拥堵指数也的确降下来了。

但有市民也表示,早上上班还是觉得等灯的时间和以往差不多,这是因为高峰时期,由于各方向车流容量饱和,各方向可协调配时空间不足,导致自适应选择优信号灯配时方案效果不佳,因此高峰时期不采用自适应选择方案,采用固定配时效果更佳(即高峰时期不根据车流量改变路口各方向配时方案)。同时SCATS系统不具备行人检测设备,因此不会因为行人过街数量多少自动调整行人绿灯的时长。也有市民有疑问:系统建设后就全智能,不用人工操作系统就能直接达到最佳配时?其实并不然。系统是提前设定多套配时方案,根据区域联动和路口车流量自适应选择最佳配时方案,番禺交警需要根据系统对辖区路口交通数据的实时采集和统计分析,会不断优化方案,会不断优化方案,争取系统实现更好的效果,服务番禺交通。

(番禺区文明办 广州日报)

责任编辑 : 孙芷芬